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曾经万人喜爱,如今上门讨债,ofo为何落此境界

来源:http://www.ablakeforum.com 作者:澳门娱乐场网址 时间:2019-05-18 21:26

可以说这几年,科技的迅猛发展,让我们的生活每年都在发生变化。提到共享经济,不得不说共享单车一枝独秀,它真的解决了很多人的出行问题。还记得在几年前,第一批共享单车出现时,给我们的生活带来极大方便,很多人上下班会骑共享单车,甚至有人骑着共享单车回家过年。

原标题:摩拜单车年亏55亿!巨头的棋子?弃子!

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在这几年之中,也出现了很多品牌的共享单车,大大小小的单车公司层出不穷。但是随之倒闭的公司也是逐渐增多,大量的废旧单车堆积如山,完全是浪费资源。还有就是广大的用户押金退不出,造成千万用户退押金无望。

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近日,美团公布了IPO招股书,让我们有机会看到其收购的摩拜单车的运营状况。据招股书,摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损,2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元,相当于每天亏损约1500万元。如果按年计算,摩拜单车一年的毛亏损为54.7亿元。这真的应验了,摩拜创始人胡玮炜的那句名言:失败了就当做公益!

小黄车ofo目前还处于倒闭边缘。可以说,目前还有很多人在等着退押金呢!前一阶段,大量的ofo用户,在总部大楼下面,排队等着退押金。大队排起来从楼上一直排到楼下,有的人甚至计算过,排号退押金,想要成功退回可能需要3年之久。

目前,在运营的共享单车,除了摩拜外,还有ofo小黄车、哈罗单车,呈现三足鼎立之势。看到摩拜的巨额亏损,很多人会联想到其他两家企业也在巨额亏损。而ofo小黄车几乎每月传出一次被收购的消息。总之,共享单车的辉煌盛世,已经过去了。

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资本助推下,共享单车疯狂扩张

有的人会问,小黄车创立当初,很多的公司给它融资、风投,加起来足有20多亿美元了,为什么在短短的两年时间里,它现在变成欠债的老赖呢?这些钱到底都哪去了呢?目前大家都还在期待着押金等退回,但是前几日,顺丰通过法院,想冻结ofo的银行账户,以此来保护好欠顺丰的欠款。

共享单车诞生于2015年的北大校园,最早进入市场的企业是ofo小黄车。2016年9月,ofo获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。同年,摩拜单车诞生,4月份开始在上海投放车辆。

还记得2014年,ofo还是在北大校园里的一款方便学生校园内租赁的自行车,慢慢的它走出校园,成功的推出没有固定停车桩的共享单车模式。可以说,在很快的时间内,大批量的用户开始喜欢上它。同时也有很多的大企业开始青睐ofo,当时来投资ofo的公司更是比比皆是。

除了ofo和摩拜外,2016年的中国市场上诞生了30多家共享单车创业公司,比如,小鸣单车、町町单车、酷骑、小蓝、悟空、哈罗等等。这些五颜六色的自行车,突然出现在城市的大街小巷,很多人惊呼:颜色不够用了!

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2015年10月,小黄车ofo完成Pre-A轮融资;2016年1月,完成A轮融资;2016年8月,ofo宣布完成A 轮融资;2016年9月,完成B轮融资;一直到2017年7月6日,ofo小黄车宣布,完成超过7亿美元新一轮融资。可以说这些资金对于阿里巴巴这种大公司来说,都是相当大的一笔数目。

而在共享单车创业热潮的背后则是资本的力量。摩拜单车在2018年4月被美团以27亿美元收购之前,获得了数轮融资,共计超过80亿元,投资方不乏腾讯这样的互联网巨头。

澳门娱乐场网址,可以说当时的小黄车无人能敌,这些充足的资金让小黄车ofo快速的发展起来,并且推向了全国各地。当时有一家竞争企业,那就是摩拜单车,但是相比下来,完全不是小黄车的对手。当时摩拜在两年时间内才得到不过500万的融资。而当时ofo,就已经融资3500万。

ofo小黄车的融资额与摩拜不相上下,也接近80亿元,投资方有大家熟知的滴滴出行、阿里巴巴、蚂蚁金服等。

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在资本的疯狂助推之下,共享单车企业上演了一场投放量比赛,北京、上海、深圳、广州这些热点城市成为主战场。仅用了一年多时间,共享单车在中国的投放量就高达2000万辆。

有竞争就有压力,小黄车并没有无视摩拜的存在,也采用了一些方法与之竞争,疯狂的加大单车的投放量,并且上涨押金,从99元上涨到199元,这也就是为什么现在很多用户在退押的时候,却得到不一样的押金的原因。

而且为了抢夺用户,企业纷纷采取免费骑的促销方式。资本就是这样,通过一轮轮的融资,推高企业估值,自己的投资自然就获得了增值。这种击鼓传花的游戏,成为共享单车疯狂扩张的主要动力来源。

但是单车投放量加大,随之而来的维修也将会加大,各种零部件进货,单车的维修,维修人员的雇佣。并且各个地方的投入,市场专员的加大,这些都是钱,而且日积月累并不是小数目。

由于过度投放车辆、缺乏管理、占用城市公共空间,许多单车被丢到河里、海里,还有大量共享单车“尸体”躺在路边无人清理。

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资本退烧,共享单车倒闭潮来临

曾经,有很多公司老板劝ofo的创始人戴维,让别的公司收购吧,这样还能保全ofo的存在。并且也有很多公司,愿意去收购小黄车ofo。但是戴维一口否决,坚决不同意,滴滴就是这里面最大的一个公司,最后滴滴自己推出青橘单车,还收购了摩拜,可以说是赚个盆满钵满。

当资本和共享单车创业者还沉浸在投资和估值翻倍的喜悦中的时候,监管的大棒突然来袭,击碎了许多投资人和创业者的美梦。

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2017年8月3日,交通运输部联合多部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,对共享单车的投放量、押金安全等方面进行了严格限制。

小黄车的失败也是给很多共享经济上了一课。共享就是烧钱的产物,有了大笔资金之后,随之而来的就是怎么去经营这个产物。有句话说的好,开店容易,经营难!目前还有很多的共享单车在很好的运营着,比如哈罗单车。只是希望这些共享经济,不要再出现小黄车事件,让更多的人不会遇到退押金难的问题!

曾经那些寄希望于通过用户缴纳押金,再通过押金获取金融收益的盈利模式被彻底否定。资本开始理性思考共享单车这个商业模式是否真正成立,开始担忧自己的投资是否面临严重缩水。

酷骑单车押金难退,成为共享单车行业由盛转衰的导火索。2017年9月底,酷骑单车因押金难退,多处运营单位与工商局失去联系等问题,部分地区已开始对酷骑单车进行清理。2017年12月12日,中消协致酷骑公司公开信:称其数亿押金未退,要求负法律责任。

有媒体报道称,酷骑单车的老板还注册了一家小贷公司,将用户押金用于放高利贷。消息爆出后,加速了用户退押金的步伐,让酷骑单车出现了挤兑现象,于是资金链断裂。至今,很多用户的押金,仍无法退回。

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