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深航“热晕门”招“怒怼” 专业人士这样解释澳

来源:http://www.ablakeforum.com 作者:澳门娱乐场网址 时间:2019-06-29 13:34

­ 原标题:深航一航班乘客中暑晕倒疑因机舱温度过高 紧急抢救后致航班延误

­ “延误4小时,深航一航班空调不开乘客晕倒”的视频,这几天在网上热传。爆料者称,8月1日,大连飞往深圳的ZH9632次航班,在乘客登机后数小时未起飞,一名女乘客在机舱内因中暑晕倒,机场地面救护人员上飞机进行救治,救治后,机组人员要求晕倒女乘客签署免责协议才能起飞。事件爆出后,不少网友质疑航空公司为何不开空调,并让乘客签署“免责协议”。航空公司也对网友的质疑进行了正面回应。而航空公司回应后,却又迎来一波包括圈内人士的“怒怼”……

­ 中国青年网北京8月4日电 (记者 邹畅 实习记者 郑力) 近日,有网友反映称自己所乘坐8月1日大连飞往深圳的航班ZH9632登机后4个小时不能起飞,期间机舱没有开空调,导致一名女乘客中暑晕倒,地面医护人员登机进行紧急抢救,后来乘务员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议后飞机才起飞。

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­ 8月4日上午,中国青年网记者就此事致电深圳航空公司询问相关情况,深航宣传部工作人员告诉记者,当时飞机无法起飞的原因是流量控制导致延误,加上急救单位工作人员上机对中暑乘客救助,导致飞机要重新排队等待起飞,加长延误时间。

­ 情景再现

­ 该工作人员告诉记者,飞机当时并非“不开空调”,而是采用了APU系统降温。工作人员解释,飞机在地面待机时有三种方式给机舱降温,分别是空调车制冷、廊桥空调制冷和APU系统供电供气。当时因为飞机停靠机位较远,无法对接廊桥,而空调车也因为其他情况无法到达,飞机只能开启APU降温。但是APU系统作用有限,在停机坪地面温度达到五六十度的情况下,APU系统只能把机舱内温度降到30度左右。

­ 登机后“板等”数小时,乘客热得中暑晕倒

­ 该工作人员解释,爆料中提到的“免责协议”实际上是一份《风险告知确认书》。工作人员称,当时乘务组认为旅客身体状况不是很好,因此建议旅客留在当地观察一段时间再继续行程。若旅客要继续行程,航空公司有义务对旅客进行风险告知确认,告知旅客坚持继续行程可能会存在风险。

­ 8月1日,大连飞往深圳并经停扬州的ZH9632次航班原定于8月1日15时10分从大连起飞,但乘客在16时许登机后航班仍在“排队”。“不停有人问乘务员,能不能开下空调,真的很热。但乘务人员说已经开了。”机上一位乘客表示,也许是空间密闭,大家在上面坐了几个小时,内心也比较焦急,有一名乘客晕倒了。

­ 对于延误赔偿问题,深航客服人员告诉记者,因为流量控制不可控因素导致的航班延误,根据民航局规定,航空公司无责任对旅客进行赔偿。

­ 记者也看到,视频发布者表示,“在机舱内乘客多次要求开空调,空乘人员总是找借口不开,导致一名女乘客中暑晕倒,地面医护人员登机进行紧急抢救。”此外,“在救治过后,乘务人员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议才给起飞,解释说是深航领导的决定”。

­ 大连周水子国际机场医务室相关工作人员表示,8月1日18时40分左右,一名女乘客胸闷乏力、中暑晕倒,机场救护人员上机紧急救治后,乘客继续旅程。

­ 两大焦点

­ 空调开没开?为什么要签“免责协议”?

­ 紫牛新闻记者选取了“乘客深航机舱中暑事件”最热门的三条微博下点赞量最高的前十条评论,统计发现,网民舆论对该事件持负面态度较多。60%以上的意见集中在深航服务,质疑其连空调都舍不得开;30%的质疑在深航要求中暑的女乘客签署免责协议才允许其继续行程。

­ 记者发现,网友回复中有人认为,开空调会多烧油,航油量是根据飞行距离计算的,地面烧多了飞行可能会造成燃油不足,影响飞行安全。但这个解释立即被“怼”。“这种延误不是个例,大部分乘客碰上延误还是能谅解的,但是这么热的天,机舱里又闷,你不把天热带来的这些问题考虑进去你开什么航空公司?”

­ “《航班正常管理规定》明确要求航班延误时,旅客在机舱内等待不能超过3个小时,超过了航空公司就是违规。”多数网友认为,不论是燃油还是其他技术原因,都不应该让乘客在三伏天的密闭机舱里闷上四个小时,而无论是事前准备还是事后的处理方式,航空公司都难辞其咎。

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­ 深航解释

­ 在地面飞机空调不给力,旅客签的是“告知书”

­ 深航相关负责人岳先生告诉紫牛新闻记者,当天大连机场的空调车有限,无法供给所有等待的飞机。事发航班在没有空调车供给空调的情况下,只能靠飞机的辅助动力装置APU提供空调。而在地面上,APU所提供的空调冷气有限,因此,旅客会感觉到闷热。

­ 岳先生进一步解释说,机上坐满旅客时,机坪温度达到60摄氏度,那么只开启APU,机舱内温度只能控制在30℃。

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