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舰船海上停车有多可怕?辽宁舰前身无动力被风

来源:http://www.ablakeforum.com 作者:澳门娱乐场网址 时间:2019-05-05 12:09

  1776年,我赶到朴次茅斯军港,登上了一艘英国的一级战舰,偕同四百个士兵,带了一百门大炮,向北美进发。我本想把英国的见闻,在这儿给你们畅叙一番,不过转而一想,还是另找机会的好。但是有一件事,我觉得非常有意思,不妨顺便提一下。当时我很侥幸,见到了穷奢极侈的国王,他端坐在一辆豪华的马车里,一路向国会驶去。一位坐在车头上的马夫,态度十分严肃,手中的鞭子却挥得很有技巧,鞭梢扬出了“Ge-orgeRex”的字样,车头前的那块挡板,令人望而生畏,上面镌刻着很清楚的英国国徽。

据挪威“维京天空”号邮轮所在的邮轮公司宣布,日前因在挪威西海岸附近发生引擎故障而遇险的该邮轮当天下午安全抵达挪威西部的莫尔德港,所有乘客和工作人员均安全,公司将安排乘客乘坐飞机回家。

  我们在海上旅行,沿途没遇到奇怪的事情,直到离圣洛伦茨河还有三百公里的光景,船只却不知碰到了什么,来了个猝不及防的巨大震动,我们认为这显然是一块礁石。于是把测深锤抛下,尽管量了也有五百来克拉夫特那么深浅,却依旧没碰到海底。从这不测的震动事故中,使人莫名其妙而又难以弄懂的,倒是我们竟会丢失了船舶,且牙樯也会齐腰中断,所有的桅杆从头到尾开裂,有两根甚至打在甲板上,砸得粉碎。一个可怜的家伙正在主桅上收卷布篷,这时却被摔了出去,至少离船有三公里之遥,然后掉入海里。但是,正因为如此,他却运气很好,反而得救了,原来他被抛到斗空中时,凑巧抓到一只栗色鸭的尾巴,这不仅缓和了他掉入大海的速度,而且使他有机会翻到它的背上,甚至伏在它的脖子和翅膀当中,然后慢慢地泅水过来,最后让人把他拖上了甲板。要证实这次冲击的厉害,另外还有依据:当时,甲板底下所有的船员,全都两脚腾空地弹了上去,脑袋在天花板上撞个正着。我被这么一碰,脑袋立刻缩到了胃里,哎,总要将息了好几个月,它方始长到原来的模样。还有一次,我们陡然发现一条巨大的鲸鱼,它躺在水面上晒太阳,睡得正酣,大家顿时惊恐万状,陷入一片难以形容的混乱之中。这庞然大物,受到我们船只的骚扰,大为不满,就用它的尾巴这么一甩,竟把我们船尾撩望台和一部分的甲板,打得稀烂,与此同时,却又露出了两排利牙,咬住我们向来搭在舵上的那个主锚,然后拖着我们的船只,匆匆游去,嚯,它至少游了六十公里开外,那一个小时,是以六公里计算的喽!天晓得,要不是还有些运气,那根铁链及时断裂的话,我们真不知要被拖到哪儿失哩!固然,鲸鱼丢失了我们的船只,可我们也失去了那个铁锚。但是,六个月后,当我们重游欧洲时,发现离这老地方几公里外的所在,那条鲸鱼浮在海面上,已经死去了。不是我吹牛,把它的身子量一量,至少有半公里那么长。因为,这畜生如此巨大,而在我们的甲板上,只能搁上它的极小部分,我们就划着小艇向四下散开,又花了九牛二虎之力,才把它的脑袋割了下来,我们这时真是大喜过望,因为从它咽喉左边的那个蛀牙孔里,不仅找到了我们那个旧锚,而且发现了四十来克拉夫特长的那根铁链。关于这件事情,好算是我们这次旅途中唯一的奇遇了。

23日下午,载有1373人的“维京天空”号邮轮在距离默勒-鲁姆斯达尔郡海岸约2公里处发生引擎故障停车的状况,当时风力很大,邮轮面临失控危险。救援机构动用5架直升机疏散船上人员。经过连夜工作,有479人被撤离到岸上。24日上午,邮轮4个引擎中的3个恢复工作,邮轮在其他船只的协助下开往莫尔德港。

  但是,等一等!一件不幸的事故差一点给我忘啦!事情是这样的,那鲸鱼第一次把我们拖走时,船只忽然漏了,海水哗哗往船内直涌,即使动用全船的水泵,估计在半个小时内,也保证不了我们不沉入大海!还算福星高照,我第一个发现了这祸事的肇端。原来船上给冲破了一个大孔,直径约摸一尺来宽。我于是想方设法,要将这漏洞堵住,但回回都是枉费心机。我终于想出了全世界最合乎情理的办法,挽救了这艘华丽的船只’挽救了难以数计的船员。不管这漏洞有多大,我不用脱去裤子,只消把我身上最珍贵的东西往上一坐,就堵它个滴水不漏,哪怕下面变成了个更大的窟窿,我也能够应付自如。我的先生们,你们不用惊讶,让我来告诉你们,因为我的母亲也好,父亲也好,祖先都出生于荷兰,至少也出生于威斯特法里亚地方。而我当时坐在漏洞上,处境固然十分尴尬,然而要不了多久,那位巧夺天工的匠人,终于解脱了我的困境。

“维京天空”号总吨位47800吨,甲板楼层14层,拥有464间舱室,长227.2米,宽94.5米,平均航速20节。2017年才下水航行,是艘很新的邮轮。

但我们从新闻报道中可以看到,这艘体型庞大的邮轮在近岸的海上就像是一叶扁舟被涌浪和巨风推来推去,险象环生。主要原因就是该船的4组主发动机全部故障停车,使得万吨巨轮瞬间失去了动力。

那么大家知道在海上遇到风暴的时候,舰船发动机停车会有多可怕吗?

在大海中遇到风浪对于行船的人来说是家常便饭,但是遇到大风暴的同时自己的船又失去动力,这是所有船长的噩梦。

一方面,失去动力则意味着再大的船只也是随波逐流,如果是大海深处还好一些,如果是在近岸航行,则有可能被吹上海岸或者是暗礁区,造成船沉人亡的惨剧。

大家都知道我们“辽宁”舰的前身“瓦良格”号航母。在拖航回中国的时候就遇到了大风暴,没有动力的6万吨级航母在大海中和小渔船没有两样,拉断拖缆绳后被风浪卷走。等风浪停息了才被找回来,船上值守的希腊水手也在抗风浪中牺牲。

另一方面,无动力则意味着没有办法调整船只的航行和姿态,特别是在大风浪中不能够让自己的船首顶风,就可能迎来巨大的横摇。

当横摇幅度增加大一定的情况下,会严重威胁到船舶的安全,甚至是将船只掀翻都有可能。

1944年12月,美国第三舰队在“蛮牛”哈尔西中将的率领下,集结在菲律宾中部的民都洛岛附近,准备向日军占领的菲律宾吕宋岛发起进攻。由于后方的天气预报的出错,以及哈尔西的决策失误,未能规避台风,使得舰队闯入了“眼镜蛇”超级台风中。这个由7艘大型航母、6艘护航航母、8艘战列舰、15艘巡洋舰和约50艘驱逐舰组成的超级舰队在高达17级的风力肆虐下,造成两艘航母重创,三艘驱逐舰沉没,800多官兵死亡,146架战机被毁坏的惨剧。

从当时的照片看,就有一艘轻型航母在风浪中东倒西歪,这就是横摇严重的样子。好在当时航母是有动力的,所以一直在寻找迎风位,加上船员的努力,才没有被风浪吹翻。

而另一起海难事故就没有那么轻松了!1999年11月24日,山东烟大轮船轮渡有限公司“大舜”号滚装船,从烟台港出发赴大连,途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶,船体大角度横摇。由于船只里面所搭载的车辆系固不良,产生了移位、碰撞,致使甲板起火,船机失灵,经多方施救无效,于23时38分翻沉,船上共有旅客船员312人,最后生还者仅为22人。

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